The Roadside

В неделю раннего октября в Санкт-Петербурге, я прошел и проехал где-то девяностую персенталь своих маршрутов в родном городе. За это время я встретил один (sic!) велосипед в городе (на фото), пристегнутый к водосточной трубе тросиком, который я перережу ножом лезерман, используемым в качестве замены ящику инструментов в домашних условиях (“and fit's your pocket!”).

ЗАВЯЗКА

Сегодня получил ссылку на анкетирование, проводимое от имени НИИАТ (Научно-Исследовательский Институт Автомобильного Транспорта). Бодро заполнив все поля и конструктивно поворчав на текущее положение дел в разделе «конкретные предложения по развитию велодвижения в Санкт-Петербурге», что можно сделать тут (http://ecoist.livejournal.com/197043.html), я привел мысли по тематике в множество чуть большего порядка, чем никакого.

ЕЩЁ ОДНА ПРЕДЫСТОРИЯ, ЗАВЯЗКА, КУЛЬМИНАЦИЯ И ПОСЛЕСЛОВИЕ

Не так давно, я жил на Большой Пушкарской и Ленина, в Петрградском районе, а работал инженером в ещё свежем стартапе Scartel Starlab, находившемся тогда на семнадцатой линии В.О., который позже все неожиданно стали называть “Yota”.

Буднее утро, задорно выскакивая со своей коммуналки, я спешу на работу и ловлю на большом маршрутки K-10 (жёлтенькие), 690 (старый такой вагончик), 120 (бирюзовые), 30 (вагончик, чуть больше остальных и почему-то почти всегда пустой). Как правило дорога занимала сорок минут (дверь в дверь), но порой до часа — привет ситуации на дороге.

Я любил эту работу, она мне нравилась. А вечером с удовольствием оставался попозже, понимая, что куда я с этого острова денусь. Было примерно так: не ушёл до полшестого, есть повод посидеть до восьми. Как-то раз мой начальник с женой поехал домой. А через два часа написал мне в скайпе какой вкусный кофе есть в районе седьмой линии (и что йота там ловит отлично).

По карте пять километров по прямой и пусть десять с «нюансами», это где-то двадцать минут велосипедиста со светофорами. Сорок пять минут сэкономленного времени в день, 900 минут в месяц и 60 рублей сэкономленных каждый день, что по стоимости было эквивалентно половине моего ужина (питался я тогда в основном в «теремке», грибная похлебка и греча с сёмгой — 139 руб., пацаны).

При этом нам невероятно повезло: когда-то в союзе, уже не знаю я кому, но пришла идея в голову делать между пешеходной зоной и дорогами газоны с деревцами, укрепленными остатками дворницких веников. Наверное он любил травку, а может у него был догги. На моей памяти эти оазисы вечно засраны собаками, мешают подойти к дороге, земля и дерьмо с них смывается дождями на проезжую часть, где размалывается автомобилями до состояния нано-дерьма (со свойством повышенной въедливости), а позже с переходов разносится пешеходами по всему городу и оседает на фасадах зданий (никогда не думали, откуда же берется спец-грязь на дорогах? взгляните на свежий чернозем газона на невском).

Забыл ещё одно их функциональное предназначение: там удачно строят «сугроб который доживет до середины лета» каждую зиму. Силюсь сказать без иронии, что снег надо вывозить на камазах. А собакам надо срать в парках.

Не видел я в других городах подобной практики зелёных насаждений вдоль дорог в городской черте. А собак видел. И снег видел. А все эти территориии бомбить велодорожками и рельсовыми парковками (два рельса, со столбиками: велосипед прислонил, цепь накинул и поураганил дальше).

Не надо уныло спрашивать: «а вот где бы вы катались на велосипедах?». Это тоже культура, не меньше чем на поребрик плевать или куру-гриль жрать. Её надо воспитывать. А жадность рано или поздно сама победит (ко времени). Совладелец компании TomTom (навигаторы для автомобилей) гоняет на работу на велосипеде, не потому что денег на бензин обламывается, это просто быстрее чем крутиться по развязкам и светофорам, а времени у него в жизни не больше чем у Петра Павловича из отдела бухгалтерии (что недавно известный предприниматель технологической сферы всем показал на примере).

Скептично смотрю на женщин, гуляющих по Амстердаму на каблуках, при повсеместно внедренной брусчатке уровня петровского тракта (не в сапогах, не в берцах — свернёшь ноги), но отчаянно хотящие выглядеть красиво голландки гоняют на великах с 10,5 см хиилз, а кто-то даже на фиксах. Могу спорить на деньги, русские девушки их тут уделают.

Параллельно надо качать пдд против велосипедистов. Штрафовать уродов за отсутствие света в темное время суток (я сам не вижу другого велосипедиста, если он едет без света, автомобилисту ещё ведь сложнее), -50 eur (2000 руб.) за это и столько же за красный и не уступить дорогу пешеходу. И вешать билборды социалки с историями про «мой камаз и твой красивый фикс».

И будет круто пацаны! «Вам это надо!»

ЕЩЁ ОДНО ПОСЛЕСЛОВИЕ

По оригинальному линку на форуме «велопитера», пишут у чувака 51 анкета в инбоксе. У меня на твиттере, куда я не пишу, фолловеров больше. Если вы не из Петербурга — всё равно пишите. У вас появится город где можно будет приятно погонять на велике пару недель летом или даже просто выходных. Напишите ему хотя бы из вредности, пусть поразбирает почту пару дней.

Если это кто-нибудь перепостит — я обещаю больше никогда не делать гадости (но только против него).